毕竟它用的还是前麦弗逊、后多连杆悬架，然而现在20万左右的高性能车至少是前麦弗逊加后五连杆，更高的标准是前悬架用双叉臂，比如零跑C01、哪吒S和海豹，这些车的性能版都有三秒级别破百的高性能，麋鹿测试极限最高达到83km/h。
这就是本田思域TYPE R，一台普通到不能再普通的代步车；如果说这台车放在十年前倒是还有些吸引力，因为那时候的三秒级高性能车基本都要百万以上的预算，选无可选才能凸显出这台车。可是现在20万左右的高性能车比比皆是，而且不是后驱就是四驱，TYPE R这样的车真实端不上台面了。
那普通版的两厢思域呢？
其实也一样，1.5T发动机只有134kw/240N·m的动力储备，实在是不太像样子，百公里加速勉强能突破9秒算个什么呢？而且变速器还是最低标准的CVT，其使用寿命短、传动效率低和低温保护的缺点都过于突出。这样的车面对相同级别的MG MULAN的后驱和四驱版本，中型后驱轿跑车深蓝SL03，其竞争力可以说是几乎为零。