不过近两年的思域明显稳了很多，即便是改装的花里胡哨的思域，尤其是在遇到绿牌车的时候……思域车主总把这台车视为“黄金选手”，如果说思域是黄金段位的话，那么以思域的预算已经能选择到荣耀王者级别的绿牌车喽。
参考指导价：
实际价格是要低一部分的，但倔强的思域车主和一系列合资汽车用户只聊指导价。
那就以指导价为参考吧，思域使用的全部都是1.5T&CVT的动力系统，至少目前的量产车只有这一个选型；新款的动力标准为134kw/240N·m，这是一个挺尴尬的参数，功率在同排量发动机里还算中等偏上，可是扭矩真的比较低。好在其最大扭矩能在1700-4500rpm的转速区间内维持峰值输出，还算宽，所以持续加速感尚可，只是低扭爆发力比较差；但无级变速器的传动效率又比较低，所以新款思域的极限也就是能突破9秒而已。
在三厢轿车里，思域到底算个什么水平呢？
在14-17万的价格区间段里，它又是什么水平呢？
眼界不能局限于合资汽车的小圈子里，更不能只看日系汽车，否则不论玩车玩到什么时候都是井底之蛙；以思域旗舰版的预算可以选择到一台很有意思的后驱轿车，这台车是长安深蓝SL03，该车的插电增程版本仅要16.89万，这是一个低到难以想象的价格。