当然，运动感受、驾驶乐趣这些都是动力的表现，而操控性也同样重要。思域燃油版的表现在同级轿车中也是上部水准，此番思域e:HEV又针对底盘、轮胎（18寸轮毂）、悬挂做了加强，来提升驾驶者在驾驶时有更清晰的路感。但从另一方面来说，要是遇上一些坑洼不平的烂路，在乘坐的舒适性上就会打一些折扣。
另外，方向盘的转向也是那种注重操控的手感，力度会稍微偏沉，在高速路或是多弯的山路会让人很享受，但低速时就会略显困扰，像是手劲不大的女司机们，在调头时得用把子力气。
一辆车强调运动性，势必会损失舒适性，显然思域e:HEV选择了前者，这也与其产品定位相辅相成，因此深受驾驶者好评。
拥有不少专属元素，智能配置提升
一眼看去，思域e:HEV与燃油版似乎在整体造型上有着90%的相似度，只是在一些细节方面体现出混动的特性，像是蓝底Honda车标、专属e:HEV标识，和更大尺寸的18英寸轮毂，对了还有银色的外后视镜。
这里要特别提一下银色的外后视镜，它会不会让你联想到奥迪S系列车型，但这也只有思域e:HEV的高配车型才会配备，肯定会有人说这个配置应该全系标配，但笔者觉得低配车型上的黑色才更有感觉，因为这样就能与车门把手、尾翼呼应上了。
内饰同样如此，在细节略有不同。思域e:HEV换装了SBW按键式电子换挡，在高配车型上还有卡片钥匙以及BOSE音响，这些都填补了燃油版车型的不足。
配置上，也强调了科技属性，车技系统采用了Honda CONNECT 3.0智导互联与Honda SENSING安全超感两大系统，不仅在智能化上优于以往车型，安全性也做到了了一视同仁、全面提升。
写到最后：
从驾乘体验、燃油经济性到配置表现，“触电”后的思域e:HEV产品力提升了不少，“买发动机送车”改成"买i-MMD送车"似乎同样适用，因为第四代i-MMD混动系统让人挑不出问题，它动力强劲且顺畅省油，调校上也更为注重运动性。总的来说，此次的升级不仅拓宽了车型矩阵，也让原本就足够强大的思域在竞争力层面，更上一层楼。