从目前的信息来看，搭载第四代i-MMD混动系统的思域e:HEV，在省油和动力方面的良好表现几乎能够坐实，并且，从目前国内同级其它混动产品来看，是没有一款产品可以做到和思域e:HEV对标的，例如丰田卡罗来双擎主要以省油为主打，动力方面只能说刚刚够用，而更高一级别的混动B级车价格方面又都不便宜，所以未来思域e:HEV的定位将具备唯一性，但这也意味着这款车将不会便宜。
从本田思域价格体系来看，第十代思域售价在16万元出头，搭载的是1.5T+CVT的动力组合，而更高一级别的本田英仕派混动，其入门款车型售价接近20万元，并且搭载的是第三代i-MMD混动系统，也就是说思域e:HEV未来定价会在这一个区间之内，但由于思域e:HEV可能不会推出一些低配或者入门款车型，所以高配+第四代i-MMD混动系统将会让思域e:HEV有着不输英仕派混动、雅阁混动的动态表现，再加上思域本身还具备不错的空间底子以及实用性，因此未来售价很可能在18万元左右，也就是起售价略低于本田英仕派混动，价格不算便宜。
结语：
思域e:HEV终于迎来了正式亮相，尽管和纯燃油版没有太大差别，但第四代i-MMD混动系统带来的油耗、动力、行驶品质等方面的提升无疑将会是巨大的，再加上产品本身在实用性、配置等方面的优势，未来可能会是同级综合产品力最强的选手。不过，也正是在拥有了太多领先配置之后，以思域e:HEV的产品定位，未来的价格体系势必不会便宜，起售价甚至会在18万元左右，达到B级车水平，可能有朋友不太能够接受，但至少我们终于有了思域e:HEV混动版的选择权了。