座椅方面，实拍的顶配车型采用了翻毛皮与真皮拼接材质，填充物软硬适中，其次是座椅的造型，在靠背两侧更为突出的护翼更具备运动感，而且能在驾驶中给予一定的支撑性，可以说新车的座椅不论是视觉效果还是实际乘坐体验，新车都要比现款车型来的更加出色。
虽然十一代思域的车身高度比旧现款车型有所降低，但其在车内采用了车顶内凹的设计，让车内头部空间不会那么拘谨，而且得益于加长的车身宽度和轴距，新车的车内的腿部空间以及横向空间都要比旧款车型更加出色。
第十一代思域全面取消了1.0T的动力系统，取而代之的是1.5T发动机，分为了高/低功率两个动力版本。
其中，新车尾标为“180TURBO”的车型搭载了型号为“L15C7”的1.5T低功率发动机，最大功率95kW，最大扭矩180N·m；而我们此次实拍的“240TURBO”车型搭载的是型号为“L15C8”的高功率1.5T发动机，最大功率达到134kW，最大扭矩或为243N·m。
传动方面，第十一代思域全系都将匹配本田新款CVT变速箱，取消了手动挡变速箱。
本田新款CVT变速箱对G-Design编程进行了改进，且增加了本田的“Step-Shift”编程，不仅传动效率更快，而且可以模拟AT变速箱加速时的换挡感增加驾驶乐趣。
底盘部分，新车依旧采用了前麦佛逊后多连杆的悬挂形式，而且第十一代思域在整车的硬件层面都有所改良，提升了高强度钢材的使用率，让车体的刚性有所增加，使得车辆在行驶中的稳定性更好。
总结
思域是本田的一款全球车型，从诞生至今接近50年历史，此次正式上市的第十一代思域不仅继承了本田运动轿车的DNA，有着同级少有的独特轿跑设计风格，而且在智能化及主动安全方面的配置也大有提升可谓是诚意满满。
