后续的故事，相信也逐渐被很多人所熟知。2019年，东风本田FUN电大会开场，XN-V出道，品牌进入电动化元年。2020年，东风本田成为中国车市里，率先能给予消费者燃油、插混、油混、纯电全维度动力形式的品牌。
2022年本田在华首款纯电车型—e:NS1正式登场，现阶段以第四代i-MMD双电机混合动力系统为核心的东风本田强电智混技术品牌成立，东风本田将电气化技术提升到新高度。
整个20年间，东风本田总能在已经逐渐趋同的汽车市场里，用自己的新车、新技术、新思维，把原本被认为不可能突破的旧思维打破，让市场重新沸腾。这之中的原因就在于，东风本田本身的造车、技术思维就永远是考虑消费者的核心诉求，不断去打破一切不可能。
下一个20年，stay ahead延续而当前，汽车市场又开始陷入相对枯燥的内卷期，很多品牌已经开始真正按照数码3C的产品模式开始运行。于是，越来越多独特且有风味的汽车设计被丢掉，越来越多的品牌失去了标识度，买车成为了看着价格再看着配置表对比的手机选购模式。
汽车消费随着8155、Orin、大屏、眯眯眼、NGP等等高度同质化的内卷，随着变来变去的价格，随着越来越多品牌放弃了声誉开始夸夸其谈，惊喜和期待没有了，反而演变成了一种焦虑和负担。
可以期待未来的东风本田么？
看着当前其一系列动作，答案是肯定的。
拥有强大技术储备和工业能力的它，如今的动作是在纯电动领域依托e:NS纯电品牌重点发力，专门从中国消费者的需求出发，随着三电能力和智能化能力的不断进步，成为新时代这一领域的领跑者，谋求反哺全球。
混合动力领域，随着最新技术成果第四代i-MMD的推出，及东风本田强电智混技术品牌的成立，插混和油混车型在其发展战略中的重要性也进一步提高。后续，随着其内部积极的成本创新，可以预计，未来全系电动化车型还将还将进一步完成价格下探。