给有潜力的民用车用上赛车级的黑科技,打造便宜又变态的性能街车,一直是本田宗一郎先生的愿望,要完美平衡这两个需求其实并不容易。但较劲而执着的本田并不放弃,经过无数次的反复调试和打磨,终于,既能下赛道的东瀛万转钢炮,又能支撑平凡人速度梦的车出现了。
1997年,有着红底H标、红色气缸盖、冠军白涂装的第一代思域Type-R(EK9)诞生了,一上场就拥有了准赛车级别的能力。第二代TYPE R(EP3)换装了更高一级的K系列红头发动机,拥有215PS的最大马力,在同级中难寻对手。被称为“百鸟归巢”的第三代思域(FN2)可以说是性能和配置最为完善的一款车型。可以说,本着对速度的热爱,每一代TYPE R都在为性能较劲,从而产生代代版本代代神的速度机器。
纽北赛道上一骑绝尘的第四代思域TYPE R(FK2 )上,本田较劲的势头可谓登峰造极。为了达到速度极限,本田在FK2 的底盘上使用了“焊缝车架底盘”技术来加固底盘强度; 导入了非常热血的4轮双A臂式独立的悬挂设计;还将FK2前后的避震器阻尼与弹簧的磅数提高,后防倾杆也加厚至22 mm,以应付更激烈的运动驾驶,凡此种种,才有了在纽北上暴走的速度神兽。