首先是相比FC三厢版，其车尾厢和后悬更短，营造出强烈的“起跑”姿态；其次则是车身很矮，高度为1434mm，站在思域Hatchback旁，车顶刚到我胸口位置，“懂行”的人会明白这个高度意味着更低的臀点，以及更低的重心，开起来会很好玩。
后杠扩散器和中置双出排气管
最后则是车身自带运动包围，前唇裙边、后杠扩散器，甚至中置两口排气管，无不是在展示这台Honda的魅力，符合年轻人爱Show的Lifestyle。
当然咯，如果讨论定位，思域Hatchback FK其实是高于三厢版FC的，一方面表现在售价上，另一方面则表现在装备上。
我们拿到的是劲擎控220TURBO配置级别，官方指导价16.69万元，细数装备非常丰富。
Advan dB高端花纹
前后LED大灯、优科豪马Advan dB高端轮胎，Honda SENSING安全超感（驾驶辅助系统）、Honda CONNECT智导互联，还有运动化的前排打孔真皮座椅，以及远程遥控启动和8气囊等等，该有的都有了，连接互联网的应用也能在车机里找到。
03、年轻人看重的机械魅力
从车外到车内，思域Hatchback的设计主题一脉相承。一台运动化的Hatchback，其车内饰的布置也是以驾驶者为中心展开的。
仪表台的运动很强，材料应用也比较多样化
Honda CONNECT智导互联车机系统
坐进车内的第一印象就是臀点非常低，就像坐进一台Coupe的感觉，总之屁股和地面的距离很近。前排座椅的包裹性很棒，而且调节范围很大，很容易就能找到舒服的开车姿势。
说到座椅不得不提填充物，软硬恰到好处，符合一台运动车的定义。
前座臀点底，而且座椅包裹感很好
后座乘坐空间也不错，而且头部并不压抑
在仪表台部分，IP面板使用了包裹感很强的造型风格——围绕着驾驶者，所有按键都在触手可及的地方，而且内饰里面大量使用了皮革和软质材料，不论触感还是视觉效果都不错。
高德在线地图，支持与手机帐号连接
驾驶辅助系统的设置菜单
为了让驾驶舱看起来更具科技感，本田的工程师已经大量减少了思域Hatchback中控台的实体按键数量，不过仍旧保留了空调的主要控制按钮。
在方向盘上也保留了诸多核心的功能按键，包括音响控制、语音唤醒、蓝牙电话、ACC自适应巡航以及车道保持功能。
液晶仪表盘显示清晰、信息也很丰富
其目的就是要让驾驶者把注意力放到方向盘、仪表盘和道路上，专注地驾驶，享受驾驶。
相比C段同级别的两厢掀背车，思域Hatchback对于运动氛围的营造恰到好处，这似乎也是Honda比较擅长的领域。而对于年轻人来说，一套运动化的外形和一套有战斗感觉的内饰基本满足了60%以上的吸引力，剩下部分，就要交给驾驶来解决问题了。