内饰设计更精致了，按键手感超级好，各种功能也用起来很顺手，特别表扬空调旋钮手感，每一格转动起来那种阻尼的感觉真让人爱不释手。我对11代思域内饰总体都是很满意的，毕竟做工和看起来的高级感都好了很多，唯一不满的就是把八九十代思域都有的中置转速仪表取消了，我个人非常喜欢中置转速仪表的设计。
我这次试驾的是顶配的版本，静态体验和我之前体验那台低配有一点点不同，顶配前排座椅能调得更低，而且翻毛皮和皮混搭的座椅包裹性也更好，座椅舒适性我认为顶配的更好。前排座椅坐垫很长，靠背角度也非常合理，肩膀和腰都可以支撑得很到位，扶手箱位置合理，手可以很自然的搭在上面，有些车虽然有扶手箱，但是放得很不自然，这个扶手箱的高度就很棒，11代思域的前排座椅绝对可以算得上是同级别最好的之一了。方向盘握感满分好评，材质舒服，盘幅粗细合适，这个方向盘握感确实能大大激发我驾驶的兴趣。
第二排座椅除了头部空间不够宽裕，其他方面都是非常棒，坐垫长，靠背角度合理，座椅材质分布合理，而且坐进去有一定的包裹感，这个后排在这个级别里面应该就是可能最舒服的吧。
对了，我说的头部空间不够宽裕指的是和10代比，如果是和现在在售的对手比的话，它的头部空间已经非常大了。
动态部分转向手感我觉得可以给到几乎满分的评价，唯一美中不足的是起步的时候有一点点沉，除此之外就是哪哪都非常好了。速度起来一点点之后随速增益做的非常好，随着速度的增加转向重量增加觉得非常好，不轻不重，高速非常有中心感，转动起来的感觉一切都是刚刚好的，让人挑不出任何毛病。转向指令的执行非常犀利，基本上算得上是转向指令和车身动作是同步执行的，每个转向动作都能感觉到车子在积极配合指令，这个转向给人感觉就像菜刀砍白菜一般干脆。在我看来，犀利的转向有两种，一种是非常暴力的执行，虽然快但是让人觉得有些不自然，一种是非常自然柔和且迅速的，虽然感觉不是特别的暴力但一切又是那么刚刚好，11代思域是第二种，也是我喜欢的那种感觉。