4008和5008的静态体验无疑会让人满意，没有2.0T动力虽然不好听，但讲道理真正买车的大多不在乎那么点排量，对独悬、四驱有执念的更是凤毛麟角。这两款车让人最接受不了的还是价格和配置分布，说白了就是没有大众的命，却得了大众的病，如果真的跟通用系一样动不动优惠3-4万，相信还是有人原因为法系车的豪华内饰买单的，希望这次东风PSA的高层能有思想觉悟。
东风本田思域
在紧凑型家轿领域，最成功的是谁？销量最高的卡罗拉，有情怀加持速腾、还是把价格下探到8万块的英朗？小编觉得，上市数年从来没啥优惠的第十代思域才是该细分市场最牛X的存在。
第十一代思域原型车
而在今年上海车展上，“法拉域”即将迎来第十一代车型，该车在内外设计上相比现款均有颠覆性变化，似乎少了点战斗气质。动力方面，除了1.5T发动机升级到了182马力，动力表现会更暴躁外，低配车型也改成了“适口性”更好的L15C7 1.5L L4自吸发动机，对于没有高性能诉求的家庭用户，这玩意儿不比主打三缸的卡罗拉、英朗更香？
当然，不得不说仅仅服役五年后第十代思域就停产还是非常可惜的，个人觉得东风本田应该换个思路，在第十一代思域三厢版上市后，让现款思域HATCHBACK（掀背版）接着生产销售，让“法拉域”的灵魂得以传承。
上汽大众奥迪A7L
自从上汽奥迪合资公司敲定之后，关于首款豪华车——奥迪A7L的消息就一直是媒体和消费者关注的重点，而在今年上海车展上，我们将首次看到这款专为中国市场打造的C级豪华车，其定位和价格预计跟一汽奥迪A6L类似。
从之前发布的谍照来看，国产A7L大量继承了进口奥迪A7 Sportback的设计，包括六边形前格栅、矩阵式LED头灯、以及贯穿式尾灯等经典元素均有体现。不同的是，该车取消了四门掀背式轿跑车的设计，加长的后的车身将突破5米，主打豪华体验。
