终归而言，这代思域的外观确实少了一些激进、运动的元素，更简洁流畅的造型很有可能是为了后续纯电动版本作为铺垫，这样就不用大费周章的进行重新设计，只需对一些小部件进行设计更改，就可实现进一步的降低风阻系数，毕竟现在全球大环境提倡的都是节能环保，思域推出纯电动版本也不是不可能。（个人推断，实际以后续官方信息为准）
关于十一代思域丨内饰
内饰与外观相同，依然以简洁为主，同时也保留了大量的储物空间。给人印象最深的还是空调出风口的设计，采用了一整块蜂巢面板进行覆盖，从副驾一直延伸到中控区。
出风口的风向调节也很新颖"一根小棍满足你的所有需求"，可这样的设计清洁起来会比较麻烦，毕竟死角太多，洗车店该头疼了 ……
与此同时，方向盘也经过了新的设计，面板区的长度也进行了缩短，包括 A 住位置也进行了调整，这样就给驾驶员提供了更好的视野，看来这样的调整是这一批本田车型的主要调整方向之一，毕竟新飞度也是这样做的。
同时中控屏却改为了悬浮式，放在了空调上方，希望在实际体验时不会影响到前方视野，要不就前功尽弃了，内置了最新的 Honda CONNECT 车机系统，并配有 BOSE 音响。
舒适性上座椅也进行了优化升级，要知道十代思域的前排座椅腿部侧翼支撑性是有些不够的，尤其是激烈驾驶的情况下，然而十一代思域对这个部位进行升级，整体的包裹性也有所增强，这点对于"烂仔"来看，还是要竖大拇指的。
至于后排空间表现怎样？我想你根本不必担心，因为它是本田，车内空间利用率的大神车企，问题是 … 它确实要比十代思域后排更充裕。
同时从海外的一些信息中得知，十一代思域对车内异响和噪音抑制方面也进行了改进，例如隔音棉、底盘衬套、提升刚性等多方面，所以整车的行驶高级感会有明显的提升。
关于十一代思域丨安全
Honda SENSING 中的主动跟车系统也进行了升级，0km/h 时就可开启使用，参考前车行驶动态进行自动跟车，这项配置对于市区拥堵路段提供了极大的舒适性。
此外，车道保持系统也进行了优化，系统介入时不会干预的很突然，而是很平顺的介入并保持，也就是电脑对方向的操作更加细致，这对行车安全有了很大的帮助，这项提升非常重要，别问我为啥？因为之前我差点因为车道保持介入过于突然，而引发车祸。
关于十一代思域丨总结
从上述了解到关于十一代思域的所有信息中可以看出，十一代思域的主要提升点在于行驶高级感和科技方面的提升，那你说十一代思域就不运动了么？
我觉得未必，因为十代思域的运动表现就已经很能打了，在原有的基础上进行更人性化的升级难道有问题么？所以我觉得十一代思域应该是一代各方面很均衡的思域。可具体表现怎么样？它的驾驶感受还会不会被"烂仔"们认可？真的要等试了才知道，我要同胞们负责。