思域在海外市场一直都有两厢车的形态，它代表的是本田的运动精神。这是因为两厢版本拥有更短的车尾，更灵活的尾部表现。而三厢版本拥有更大的尾厢空间和车身尺寸，更符合中国人的家用需求。所以，思域在中国市场一直是以三厢车为主。
但是，思域之所以是思域，是因为它有着一批忠实的运动粉丝。所以思域Hatchback在调校上做出了差异化，思域Hatchback的前后悬挂的弹性系数更大，更硬，方向盘的转向力度也经过特调，力求提升转向的精准度和灵活性。本田还特别懂思域Hatchback的粉丝，思域Hatchback的手动挡档杆换成了Si的金属球头，比三厢思域的塑料球头更有质感，而且换挡行程缩短到了90mm。以此，本田回应思域的忠实运动粉丝。
本次试驾的场地在珠海ZIC国际赛车场，这是国内第一个符合F1级别的赛道。在街道上，两厢版和三厢版的差异非常难以体现，但是到了赛道上，每一个小细节都会被无限放大。
本田的1.5T发动机拥有最大177匹的马力和220牛·米的峰值扭矩，最高热效率37.5%，曾经是当时市面上马力最大的1.5T。虽然它的马力、扭矩、最高热效率在目前看来并不是非常突出，但是一到赛道上，它的魅力就凸显了出来。
