再有就是精准定位，思域为什么火，因为它让年轻人能买得起，同时实用性还非常强。虽然定位运动，也确实有着同级最强的发动机之一，加速一流。但同时它的空间也是比较可观的，后排坐三个成年人不挤，还能有个一拳半的腿部空间。而且油耗也够低，保养也便宜，年轻人也养得起。
对比下同样定位的昂克赛拉就知道了，2016款昂克赛拉2.0L自吸版本的入门指导价为15.29万。在动力远不如思域的情况下，价格还更贵，空有2700mm的轴距，后排空间却远不如思域。
所以思域能够成功，原因很简单。死死扣住15万这个点，年轻人承担得起，好玩又实用，而且保值率杠杠的。
（3） 讲不出再见，却不得不分手
虽然说放在2021年这个时间点，思域的产品力其实也依然不算落后。它的1.5T版本销量占到90%以上，还能月销一两万台，终端价格在同级车型中可以说是独树一帜，即使是生涯末期也是所有同类车型的假想敌。
很多人说，就十代思域这个颜值这个性能，升级下内饰和智能配置，再卖个三年一点问题都没有，那为什么一定要执着于换代呢？
实际上"贪恋"老款车型的威名是一件非常危险的事，最典型的莫过于曾经的马自达6。老马6凭借前卫的设计和出色的操控性能，一度是成为同级别最炙手可热的运动轿车，还斩获了"弯道王"的称号。然后因为卖得太好，马自达一直不舍得把它停掉，多次改款都是换汤不换药，一直简配卖到了16年。大家很难想象十代思域上市的时候，老马6其实还在卖吧。
结果呢，新一代车型阿特兹无法再用马6这个名字。这么经典的车型，最后传承下来的，居然是极限简配，"便宜货"。
如果思域也走这条路，新车型要推，毕竟花那么多钱研发的。老车型同台销售只能简配降价，这对思域这个名字来说，到底是好还是坏呢？也许就是这两年能赚点快钱，但对于长期的名声来说绝对是负影响的。
说白了，有人说新车型不够好看，有人说新车型的提高不是自己在意的，而且肯定不如老车型优惠。但别忘了，用户的需求其实是厂商培育出来的。你不让他们用好的东西，他们怎么会知道自己想要什么呢？
要是丰田不去推广"TNGA"架构，不去给A级车标配8气囊和10项主被动安全装置，可能很多用户以为自己就喜欢2气囊的裸车呢。你看现在这一推，新一代的车型都开始至少标配6气囊了。所以新车型必须要推，老车型再不舍得，该说再见的时候，还是得果断再见。毕竟五年多过去了，本田又鼓捣了哪些新东西，得赶紧试试呀。