触感柔软的皮革遍布整个机舱，从座椅到车门，再到整个仪表板。它给汽车一种高级的感觉，而红色缝线使其恰到好处地着色以防止平淡无奇。七英寸的信息娱乐显示屏位于中央，而屏幕本身一直延伸到方向盘后面，为您提供一个全数字信息屏幕。大屏幕让人想起当前的概念车，尽管我个人仍然更喜欢单独的显示器。在后部，乘客可以获得专用的A / C通风口和USB端口。

发动机性能

搭载1.5升涡轮汽油发动机，输出功率为168hp，扭矩为270Nm，搭配8速湿式双离合变速箱。对于你的数字计算者来说，这比思域的动力系统少30马力，但多了<>牛米。从一开始就有四种驾驶模式可供选择：环保、舒适、运动和 DIY。然后是Sport+，它显然会学习您的驾驶行为，并且只有在“达到驾驶里程碑后”才会解锁。当我们拿到设备时，最后一种模式仍然被锁定。

当有多种设置可用时，我通常会选择快乐的媒介来测试汽车在城市和高速公路速度下的能力。然而，在这种情况下，康福特有点过于倾向于运动端。它的油门响应对于保险杠到保险杠的情况来说有点太强大了，而踩下踏板则启动了不必要的发动机制动过程。对于城市道路，省油模式就足够了。

对于高速公路短途旅行，轻弹到运动模式是必经之路。在这里，您可以获得带有强制进气的精细调校小型发动机可以提供的预期加速和刺激。只是需要时间才能到达那里。如果您在运动模式下埋脚，那么在转速攀升时有两秒钟的时间，直到您最终获得急需的提升。当你第一次感受到它时，这有点令人沮丧，尤其是与配备CVT的更灵活的思域相比。