另外新车价格的不断下降，二手车的市场行情肯定也跟着下降，在二手车行业，如果新车降价30%，未来2~5年之内二手车价格就会下降50~60%，最怕的是即便降价了也无法吸引消费者，毕竟目前很多厂家的新车价格都已经达到10万以下，而且续航里程、配置各方面都不低。
在当前车市行情之下，二手车跟新车相比已经没有太大的优势，二手车商的毛利也越来越低，中国汽车流通协会公布的数据显示，近年来出现亏损的二手车商比例高达92%左右，这意味着只有8%左右的二手车商是盈利的。
面临持续亏损，很多商家都扛不住压力而选择关门歇业。二手车市场的活跃度相比当年也有所降低。车源量是二手车市场发展活跃程度的指标，其数值高低关系着消费者的购车空间，进而影响二手车市场热度。但数据统计2月车源量为506896辆，同比减少近10万辆，环比减少超20万辆。不过在今年1月，车源刚刚创出历史同期最高值。
为何一个月内车源量会发生如此大变化？一方面是今年二手车商在节后复工的时间相对较晚。另一方面是由于担心二手车进一步贬值，导致二手车商在收车时也更为谨慎和保守。
行业苦日子在后头
坏消息是二手车市场的苦日子还在后头。在愈发激烈的价格战中，二手车商们以往遵循的规律要全部推倒重来，这个过程会很混乱。因为你不知道这次降6万，下次会降多少，说不定还会有合资品牌退出中国市场，二手车价格还要不停地调整。
新能源汽车不断地价格战，一方面让燃油车恐慌性降价，另一方面也在寻找定位点，这个过程同样是混乱的。目前也没人知道新能源车的价值标杆，不排除以后的价格还会持续下探，二手车市场的发展走向也难以预测，二手车的行情也就无从谈起，往后的生存难度就更高。
消费者购车观念的转变和购车需求的多样化，也将对二手车市场提出更高的要求。新能源车的实惠和便利之处显而易见，价格亲民，配置丰富，品质越来越靠谱，所以越来越多的人开始关注新车，尤其是新能源汽车。这些消费者在购车时往往会优先考虑新车，而不是二手车。