比如雪佛兰迈锐宝XL和别克君威，这两台车的2.0T&9AT版本售价可低于15万元，迈锐宝XL 2.0T&9AT低配版甚至降至12万级；对于真正追求驾驶乐趣的汽车用户而言，是选2.0T还是1.5T，是选AT还是CVT呢？答案是没有悬念的。
自主品牌里还有传祺影豹2.0T&8AT系列，吉利星瑞的2.0T&7DCT系列，前者的性能达到了红头思域的水平可价格却只是与普通思域相当。
有人说本田思域的车主总是很纠结，因其既想要高性能、又想要低油耗；既想马儿跑，还不想给马儿吃草，这样的要求不合理，可是在燃油车阵营里看似不合理的要求，在插电混动汽车阵营里却显得很合理。因为加入了高效率的电动机的动力系统可以有效降低内燃机的运行负荷，这种混动系统可以做到高性能和低油耗的兼顾；所以本田思域还要面对诸如深蓝SL03、零跑C01或哪吒S等插电增程式混动轿车，这些车不止有高性能和低油耗，同时还有本田汽车所没有的后驱平台。
总结：
第十代本田思域取得了很大的成功，但同时给这台车挖了大坑，一旦同价位出现真正的高性能车，那么思域就会被无情的淘汰。普通代步车应当具备的气质是中庸，就像是大众朗逸、日产轩逸或丰田卡罗拉一样，没有特别的亮点却也没有明显缺点，这样的车不容易被比下去；反之，任何个性过于鲜明的普通代步车都很容易被替代，本田思域正处于被替代的过程。