有趣的是，传动方面Type R匹配6速手动变速箱，这在如今的运动汽车市场并不多见，相比上一代，更轻的飞轮和转速匹配系统可确保降档时转速自动匹配，保持入弯时的稳定性。变速箱还配备了高刚性杠杆和优化的换档模式。标准螺旋式限滑差速器可以减少动力的损失。
本田思域Type R的实用性
第一驾驶
2.0T的四缸发动机在6500转/分输出300马力的功率，在2600-4000转/分持续输出420Nm的峰值扭矩，受限于更严格的排放规定，国内引入的版本并没有马力全开，但300匹对于普通人来说完全够用，配合6速手动变速箱，带来5.4秒的百公里加速时间，6档下油门全开车速可以达到275km/h。
刹车方面保留了上一代的布雷博系统，但制动管道和机械制动主缸换新，确保长时间激烈驾驶时不会热衰减。
第二乘坐
本田为Type R专门设计了沉浸式驾驶舱，前排主副驾的坐姿比老款更低，下发动机盖的视野更大，盲点更少，同时反光元素减少，让驾驶者更专注于前方。轻质前排运动座椅采用绒面革效果，舒适度和支撑度兼得。
相比如今的电动车，Type R的信息娱乐功能并不多，仅有基础的4G车联网、OTA升级、Carlife互联等，但在赛道驾驶时，内置的本田 LogR 数据记录器就配上用场，将车内传感器收集的性能数据与手机APP结合起来，帮助驾驶员实时监控和记录各种指标。主要功能包括记录单圈时间、显示车辆过弯G力、3D 车辆运动显示以及帮助驾驶员提高赛道技能的创新评分功能。