车头的设计重点是，为了高性能发动机散热，增加了保险杠的开孔，内部硬件散热设计没变。前轮眉通风口可以降低轮拱内部压力，侧裙为后轮拱导流。后保险杠两侧的开孔是封死的，需要用户自行打开。空气动力学设计参考了本田赛车部门和相关供应商的知识。车尾的宽体设计不止是为了好看，也降低了车尾的乱流。小巧的尾翼也有心机，铝制支架强化下压力的同时降低阻力。扩散器和底板也采用一体式设计，底板还有微小的导流翼片增加稳定性。FL5在空力前后平衡方面下足了功夫。
新车基于两厢版思域打造，外观上采用了较为激进的运动包围，营造性能钢炮应有的气场。新车依旧搭载2.0T+6MT+FF的动力系统组合，全系手动，还标配前桥LSD限滑差速器，提升前驱车的操控极限。可惜的是，此次官方并未公布新详细的动力参数以及其他信息，这些消息将在今年秋季公布。据悉，新车将于2022年下半年开始交付。
配合发动机和轮胎的性能提升，前悬架进行了重新设计。此外悬架几何做了毫米级的适配，悬架刚性也进行了提升，在高荷重时能充分发挥提升的轮胎抓地力。车身增加了构造粘合剂和涂布量是上一代的3.8倍，大幅提升刚性。 FL5的铃鹿圈速已经比FK8的极致版本Limited Edition还要快。延长轴距的同时轮距也更大，同时车高也降低了。车辆运动性能有了整体提升，所以轴距和轮距需要做出相应调整。铃鹿赛道上赛车的整体操控稳定性有了提升。