咱们还是先从车头机舱开始检测，一上来就看到前杠有飞漆，还有一处刮蹭；再看水箱框架，日系很多车的水箱框架和德系车不同，日系车的框架都是铁件焊接的，而德系车普遍为塑料件可拆卸的，所以日系车如果前面出现重大事故那就只能切割更换，我拆掉这台车的护板后看到日期是正常的，框架上的一些附件螺丝也都是没有拆卸过，所以可以排除车辆前方有重大事故的可能性。
再来看看车辆的左右两侧前骨架，避震包附近的焊点和胶体都是正常的，翼子板骨架漆面数值也没有任何异常，焊点属于原厂，避震螺丝未见拆卸；
继续往下看左右前纵梁，大灯和防撞梁螺丝都没有动过，综合上述情况，可以初步排除车头存在重大事故的可能性。
机舱结构件全都没问题，接着咱们去看看它的机械部分情况如何。
首先，发动机气门室盖螺丝没有动过，进气歧管也没有发现任何拆卸的痕迹，发动机表面也比较干净，没有发现明显的油污；
拿出工具测了下车辆的油水电瓶状态都还不错，电瓶应该是刚换了没多久，相当不错，刹车油也还能再用一段时间，防冻液正常；同时从机舱内观察保险丝盒，未见任何泥沙锈迹。
综合来看，机舱状态还是非常不错的。下面咱们开始检测全车漆面，看看这台7万公里出头的车，能保存多少原车漆。
首先来看发动机盖和左前叶子板，检车螺钉合页等部件可以确定都是没有换过的，上漆膜仪检测也没有发现钣金和喷漆，但是左前叶子板有很明显的划痕可见；
检测唠叨车辆左侧，首先就发现了左前车门有钣金，并且腻子都已经开裂了，买回家是必须要先整备一下才行的，左后车门没什么异常，还是原车状态；
然后重点的测了下左侧ABC柱，数值都正常，都没有任何问题，那么整个左侧的结构件便没啥问题；继续往后排查，左后叶子板和前叶子板一样，也是钣金腻子开裂……
检测来到车辆尾部，后尾盖漆面数值正常，铰链螺丝没动过，排水渠也没问题，因此可以排除后盖更换的可能性；
打开后备箱看下内部，后围板和备胎槽均未发现有变形切割修复痕迹，因此，基本上可以判断车子的尾部是没有被严重追尾的；
因为前车主对后杠进行了小改装，所以后杠定了个更换，棚顶的漆面数值也没啥问题；
漆面检测来到车辆右侧，首先就发现右后叶子板和右后门都有钣金，但是ABC柱和门框内侧和左边基本上一样，都没得啥毛病；
一圈漆面走下来外观总的来也还行，四个面的钣金，几个面有喷漆，对于一辆开了5年7万多公里的二手车来说，没有大的换件就算是不错的表现。到目前为止，这台车都还算不错的，下面咱们去看内饰。
一进到内饰里面我就傻眼了，兄弟们啊！这个座椅我真的不知道怎么表达了，前车主这是屁股上长了倒刺吗，才7万多公里能把座椅搞成这样的，属实不多见啊！这个磨损要是没得其他什么说法，你就是耶稣来了也不止7万公里啊！格局打开来看，说是70万公里也有人信啊！
这个后期应该是要重新包覆才行了，要不这个成色它根本就没法拉妹子啊……
随后把车内饰板及地毯拆掉，如上图所示，方向盘管柱、座椅底部、保险丝盒等均没有生锈和水迹，地毯底下也是非常的干净的，所以可以完全排除水泡的可能性。
接着使用OBD读取车辆系统，没有发现任何故障码，但是日系车的变速箱里程是读不了的，加上座椅的磨损，里程确定不了我是真的一点也不放心……
查了下车辆的维保，也只有2019年的记录，这车18年10月上的牌，到19年6月份保养的时候，里程应该是接近2万了，也没有办法证明现在7万公里的里程有问题。所以，这个难题只有留给粉丝自己去判断了！
接下来咱们找地方上架检测车辆底盘。
首先来看发动机机械素质如何，从车辆底部看发动机有明显的渗油，这个现象在思域的发动机上实属是不应该啊！
再说了你才7万公里就漏，你小心被丰田给你逐出家族，你这纯纯就是给日系车丢脸不是吗？
接着又发现变速箱机脚被拆过，发动机变速箱交接处螺丝夜有拆卸痕迹！那么，发动机变速箱有过分离是跑不脱的了，变速箱下过地，但是变速箱没有解体打散的痕迹，估计是换离合器片了，思域车主开车猛原来是真的……
底盘也有明显的刮蹭托底，不过这个问题不大，思域底盘比一般轿车要矮一点，以后上路多注意就行。
前后悬挂减震器都是原厂件，并且也没有发现任何拆卸维修的痕迹；
最后从底部再看一下前后四根纵梁，也是没有动过的，那么便可以彻底排除车辆重大事故的嫌疑。
到这里呢今天这台思域的检测就全部结束了，但是检测结果却有两个问题让粉丝小哥犯了难：
首先是内饰磨损巨大，导致这台车的里程存疑；另一个就是发动机漏油以及变速箱落过地的问题。粉丝小哥也是从一百多公里外的地方赶过来的，这样的车况有点让他进退两难，至于后续买没法小殷就不太清楚了，大家觉得这车能要吗？