硬数据并不能描绘出新车的最佳画面，因为它比以前贵了几千美元，而且马力也较小。本田表示，它已经重新调整了涡轮增压四缸发动机，使其转速更快，并在转速范围内从低 300 rpm 开始产生峰值扭矩。但代价是损失了 5 马力，现在在 6000 rpm 时总共可输出 200 马力，而之前在 5700 rpm 时可输出 205 马力。（6600 rpm 时红线高出 100 rpm。）
在驾驶过程中，我们没有注意到发动机的特性有太大差异，因为它的声音和动力输出很大程度上模仿了我们对2020 款车型的体验。1.5升的发动机推起来还是有些粗糙，但本田改进了发动机的NVH，内部隔离比以前更好。有时汽车制造商会通过增加重型隔音装置来实现这一目标，但新款 Si 的重量为 2937 磅，仅比旧车重 21 磅。
在我们的赛道测试中，动力总成更新对 Si 没有帮助。除了 2-3 档换档之后，涡轮迟滞并不是真正的问题。涡轮增压器难以回升，导致其加速至 60 英里/小时需要 6.8 秒，比之前慢了 0.2 秒。以 94 英里/小时的速度跑完四分之一英里只需 15.1 秒，也缩短了 0.2 秒。不过，它的 5-60 英里/小时加速时间为 7.6 秒，与 2020 Si 相同，这意味着该车在现实世界驾驶中并没有真正感觉更慢。