从这张数据流可以得出后段空燃比还是浓，而且三代MG6是全闭环的，可以从后段的短期修正分析得出，外挂想要把数据做得更加的完美还是需要调节前氧传感器的数据，才能改变全闭环的数据。（马力极限输出的空燃比为12.5），由于是外挂电脑调节，此处的点火提前绝不是准确的数据。
最终我们得到数据是原厂轮上130匹，202牛米，升级fast一阶段外挂后轮上158匹 273牛米。轮上提升28匹，71牛米，如果安装从发动机到轮上的损失率来计算的话发动机输出219匹（181:130=219：158）385牛米（285:202=385：273）。这样的输出的确以及堪比很多合资的高功率2.0T版本的发动机，当然在整体动力曲线上肯定是有很多差距，包括最大扭矩的转速区间。
当然对于运动型车而言，升级一阶段油耗这个问题也是不可忽略的。接下来我们进行油耗测试。
简单的介绍一下我们测试的方法，首先加满一箱油（以第一次跳抢停止加油）然后小计清零行驶一定的公里，然后再加满油（以第一次跳抢停止加油），看行驶了多少公里，加了多少升油，从而测得最真实的油耗，首先进行fast外挂一阶测试。
