回过头看今年轩逸的变化，2023款车型推出后，除了外观上的变化之外，在配置与动力方面都没有大的变化。虽然审美这件事仁者见仁智者见智，但新款的轩逸确实和老款相比在外形上缺少了些美感。当下审美本就是科技感设计为主流，而轩逸这一次的变化和科技感丝毫不沾边，并且原来运动中透露出的小文艺范也没了，加上新款上市没什么优惠力度，消费者自然不乐意买单。今年的轩逸恐怕不能“爷青回”了。
雅阁：我很想打败凯美瑞
紧凑型车的格局恐怕即将大规模地重新洗牌，但是B级车市场日系车还是有点余温的。无论是在今年还是去年，雅阁和凯美瑞都能够从销量上跻身轿车队伍的前十名，这一点就很不容易了，毕竟日系车的市场份额开始逐渐下降。
2022年，凯美瑞能够跻身轿车销量榜的第十名，在今年第一季度雅阁超过了凯美瑞跻身轿车销量榜的第八名，而凯美瑞则排在第十一名。单看外形设计没有办法用谁更好看来形容，反而给人一种雅阁更像商务男，而凯美瑞的设计更能模糊性别并且很休闲。
以20万左右的厂商指导价作为对比，雅格搭载的是1.5T发动机。最大功率为143kW最大扭矩为260N.m。凯美瑞搭载的是2.0L发动机，最大扭矩为207N.m最大功率为130kW。也就是从动力表现上雅阁具有明显的优势。操控方面雅阁搭载了本田的可变转向比技术，这也是一大优势。配置方面两款车其实差别不大，但是雅阁在终端销售的优惠力度比较大，并且整个本田在今年的优惠力度都非常大，所以这一波是日系品牌之间的价格内卷，让雅阁尝到了销量的甜头，也让日系中级市场的价格战拉开帷幕。