比如，在新能源时代，依然有燃油车情怀的用户，可以选择经过时代验证的“六边形选手”CR-V燃油版；对动力性能有更高要求的用户，可以选择有媲美3.0L V6发动机的强动力和AWD智能四驱加持的e:HEV车型；而有绿牌需求的用户，则可以选择“加速快、油耗低、体验优”的e:PHEV车型。
其次，全新一代CR-V e:HEV和全新一代CR-V e:PHEV均搭载本田强电智混技术——第四代 i-MMD 混动系统。
这套系统采用本田最新的2.0L DI 缸内直喷阿特金森循环发动机、全新E-CVT、全新PCU动力控制单元，以及全新IPU智能动力单元等，可以实现纯电、混动、发动机直驱三种模式之间的切换，并且，通过更加线性的换挡控制和更加智能的算法，可以让用户体验到更强的动力和更省的能耗。
然后，对于用户在寒冷冬天里“既要，又要”的需求，全新一代CR-V力证自己是“懂节能，更懂性能”的实力派。
在冬季平均温度零下20度的内蒙古牙克石，全新一代CR-V以优异的成绩，通过了节能、性能、热管理等多项目挑战。
然而拿证书不是目的，消除用户的顾虑才是CR-V想要做的。总结来看，这次测试针对的全是用户冬季出行最关心的问题。
一是“冬季出行，混动车就是油老虎”，这一点，对于全新一代CR-V强电智混双车不成立。
在冬季汽车节能挑战中，全新一代CR-V e:PHEV的馈电油耗低至5.01L/100km，对比WLTC官标数据低14%，用数据表明，CR-V冬季出行，即便是馈电状态下，也不会化身“油老虎”；而全新一代CR-V e:HEV也在全面模拟低温环境下的城市、国道、山区道路等路况的情况下，拿到了“综合油耗6.69L/100km”成绩，仅超过WLTC官标数据3.9%，数据表现优于同级别的多数车型。
