全新CR-V e:HEV最大产品升级点无疑仍是它的混动系统，由此前的第三代i-MMD升级到了第四代i-MMD，可以说是完全的迭代升级，所以新车带来的变化也是十分明显的，那就是确保强劲动力的同时还更省油了，下面我们来具体看看。
全新CR-V e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统由一台2.0L阿特金森循环发动机+电机组成，各方面其实和之前推出的e:PHEV车型相同，只是e:HEV的电池容量更小，无法长时间进行电驱行驶，需要不断的通过发动机或其它方式进行补能、动能回收等实现能量转化。而第四代i-MMD之所以表现更好主要有两方面，一是发动机更强了，全新的2.0L阿特金森循环发动机拥有最大110kW，最大热效率达到41%，同时还加入了缸内直喷技术，喷油更精准，输出也更直接。另外一方面是第四代i-MMD混动系统采用了一台更强的E-CVT变速箱，在拥有双电机（发电电机、驱动电机）的同时，还增加了双挡位设计，尤其是双挡位设计，可以让发动机进行两挡位直连，实现发动机的直驱行驶。根据官方给出的油耗数据来看，新车WLTC综合油耗为5.49L/百公里（两驱版），比老款车型油耗有不少降低。
不过其实全新CR-V e:HEV的提升不仅停留于数据上，还有更多是在高速场景下的动力与油耗表现，这是因为此前包括第三代i-MMD在内的国内很多混动系统，由于搭载的E-CVT变速箱是单挡设定，发动机几乎无法在最经济的效能区间做到直驱，而在高速状态采用混动串联方式驱动车辆显然不够高效。