但第四代i-MMD基于之前平行轴式轴系上，在原有一个离合器的基础上增加一个离合器，匹配两组齿轮结构，以此形成两档换挡结构，这样一来车辆就可以根据不同的工况智能切换挡位，相当于自动变速箱的换挡，不仅可以带来更好的动力，还能进一步降低高速油耗，并且这样也能够让全新CR-V e:HEV实现EV、混动、发动机直连三种行驶状态的智能切换，例如低速起步、市区行驶尽量用电，高速行驶尽量用发动驱动，总之，全新CR-V e:HEV的行驶品质和油耗又有了明显提升，在同类型HEV产品中依旧保持了领先水平。
起售价跌进20万，更值了？
全新CR-V e:HEV大家期待了很久，因此对于价格大家势必更为关心，好在这次e:HEV车型没有让大家失望，价格还算给力，起售价也比老款的混动车型便宜了近1万元，成功进入到20万元以内。
当然，可能有人会说全新CR-V e:HEV售价更便宜只是因为新增了一个入门版，而且配置方面还不如老款，少了驾驶辅助系统等，然而观察全部配置车型后你会发现，全新CR-V e:HEV带来的诚意真不少，例如老款混动除了入门版车型外，次低配的价格就超过了22万元，再往上一个配置就超过了24万元，而全新CR-V e:HEV的中配还不到22万元，24万元可以买到两驱版的顶配了，通俗来说就是你钱包的购买力更强了。
与此同时，全新CR-V e:HEV在价格整体下调的情况下，车辆的配置也有全面加强，例如车机屏幕更大了，全系都是10.1英寸，搭载Honda Connect 3.0车机后用起来也更智能、便利了，另外全新CR-V e:HEV还拥有更多的气囊数量，后排隐私玻璃、车联网、车辆远程控制也都成为了标配，所以即便抛开混动系统和尺寸升级不谈，全新CR-V e:HEV看上去也依旧是更值了。