CR-V锐·混动e+（插电式混合动力版），搭载Honda世界先端的SPORT HYBRID e+系统，它以全新的高容量、高输出IPU智能动力单元，实现更长里程的纯电动续航里程，为用户带来无限接近EV的驾驶体验。
要知道CR-V锐·混动e+续航里程达到85km，85km已经能够满足我们的一天的上下班通勤，所以这道哥一般也是把它当做电动车来使用，所以它也是具备了纯电动车的有点，加速快，过红灯始终比别人快一秒，带来更加好的静谧性以及舒适的体验的，当结束一天工作后，把CR-V锐·混动e+充3.5h就能够充满，第一天也是接着使用纯电模式，类似这样不断的使用纯电模式，在使用车成本可以减少很多。
车辆本身也可以通过能量回收模式，强制充电模式为电池充电，前者发生在踩下刹车或松开加速踏板时，后者通过长按控制面板上“HV”键激活，强制充电模式下，能充至60%能量。
在遇到陡坡或强力加速等需要驱动力的时候，这时系统会切换到混动行驶模式，发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。
那么如何激发发动机直连模式（ENG）呢？实际上这时候只需要一脚深深油门，在踩深深油门以及在功率条件满足时系统会自动切换发动机行驶（直接驱动）模式，这时候它变回一台真正的燃油车，实际的原理是通过内置E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮，开启澎湃动力与低油耗合二为一的加速乐趣。
CR-V锐·混动e+的方向盘转动起来也是比较的轻盈，回馈力度适中，转向基本上是坐到指哪打哪，没有明显的虚位。新车制动效果也是比较线性，它不会出现那种一点刹车的突兀性，可以说本田在这方面一直都是做得比较好。