馈电与高负荷工作状态下，发动机可直驱车辆，为车辆带来更为强劲动力表现的同时也为电池组提供源源不断的电能储备，低速、起步阶段，车辆进入纯电驱动模式，将最为费油的工况全权交给电机处理，同时高速行驶状态下，有了电机的加持，发动机也能时刻保持在最佳输出工况状态下，实现动力与油耗的完美平衡。
操控篇
当然对于咱们东北用户来说，除了冬季受气温影响的油耗表现外，由于冰雪路面而出现的打滑、趴窝等问题则更为“头疼”，毕竟不单影响出行体验，同时还有着不少安全隐患。
针对此类特殊行车环境，此次测试中还增添了低附着操控性能挑战，在2公里冰雪场地试驾中，全新一代CR-V e:HEV最佳圈速1分7秒4；而体型最大的唐DM-i最佳圈速则为1分21秒1；威兰达也以1分15秒2的成绩甘拜下风。
想要在极寒的环境下取得更快的成绩，充沛的动力表现自然不能落下，全新一代CR-V e:HEV和e:PHEV所搭载的2.0L发动机最大功率110kW、最大扭矩183N·m，配合上最大功率135kW和最大扭矩335N·m的驱动电机，为新车带来非常强悍的动力表现，即使面对超低的室外温度，在电机的加持下，依旧能够保持恒定有效的大马力输出。