作为本田母国的日本，相较于其他市场早已推出了 CR-V，直到近期 CR-V e：FCEV 在美、日两地发表后，才确定新世代 CR-V 即将在日本来贩售，因此象是汽油或是 e:HEV 动力都未提供。日规 CR-V e：FCEV 届时会从本田位于美国 Ohio 俄亥俄州的 Performance Manufacturing Center 性能工厂进行组装以进口方式来导入，预计夏季会于当地上市，不过车型和售价皆尚未公布。
CR-V e：FCEV 在外观上与一般版本的 CR-V 不太相同，最大差异也在于车头造型部分，另外由于日规车型是透过 WLTC 的测试标准，因此最高 600 公里续航力、纯电里程 60 公里也和美规车型不一样，另外 CR-V e：FCEV 所拥有的外部供电功能更是能增加不少便利性。
欧洲：e:HEV、e:PHEV
处在环保要求较为严苛的欧洲地区，CR-V 并未有纯燃油动力选择，其提供 e:HEV 以及 e:PHEV 两种动力选项，同时也是欧洲当地本田首次推出插电式混合版本的 CR-V；而两款车型都是采用 2.0 升阿特金森循环引擎为本体，拥有最大 184 匹马力以及 335牛.米扭矩，而据原厂表示，CR-V e:PHEV 在充满电情况下，纯电行驶里程可达 82 公里，当电池位于最佳工作温度 25 度时，仅需 2.5 小时即可将电量自 0%补满至 100%。