本田的1.5T采用了喷油嘴偏置的设计，部分油雾会直接喷射到气缸壁上，形成液滴，也就是专业人士嘴里的"湿壁"现象。这部分液滴也会被活塞刮进曲轴箱，最后落到油底壳里。在冬天的话，气缸壁温度低，油雾更容易凝结成液滴，湿壁问题也更严重一些。
看到这大家可能明白了，机油增多是一个不可避免的问题，毕竟没有一款发动机能够完全解决前面这两种情况，即使是顶置喷油嘴，也会有少量的油气喷溅到气缸壁上。因此汽车厂商开发了曲轴箱强制通风的技术，将曲轴箱内的废气，引入进气道再次燃烧，解决了窜气的问题，也能够减少废气中的污染物。
湿壁问题，通过曲轴箱强制通风也能够解决，发动机达到正常温度之后，汽油会挥发成油气，也被强制吹到进气道内参与燃烧。当然机油也会有一些挥发，这里还设计了油气分离系统，让机油回到油底壳内。多说一句，德系发动机烧机油，很可能也是这块的设计问题。本田可能更倾向于回收，导致部分杂质跟机油一块被留下来了，大众则更倾向于减少杂质，部分机油蒸汽也参与了燃烧。
