而在爬坡挑战测试中，得益于出色的四驱系统和驾驶模式，全新一代CR-V e:HEV 以6秒的成绩，成功挑战20度爬坡测试，展现了其强大的动力性能，也充分验证了全新一代CR-V在极限环境下能够有效保证车轮抓地力和车辆牵引力，让车辆在不同附着力的路面能顺利脱困，可以在冬季出行也能游刃有余“翻山越岭”。
此次活动除了对车辆进行了性能挑战、紧急避险挑战、爬坡挑战之外，官方还在牙克石的中汽中心测试场地，进行了一场针对全新一代CR-V e:PHEV全网首次极寒挑战车辆品质拆解的直播，让大家看到了东风本田二十年来的技术积累。
拆解环节中，全新一代CR-V e:PHEV的车身结构、底盘构造以及动力系统等核心部分在现场一一展现在大家面前。其中最引人注目的莫过于其搭载的第四代i-MMD混动系统，这一系统由2.0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成，发动机最大输出达到110kW/183N·m，而驱动电机的峰值输出更是高达135kW/335N·m。