再一次不过，它是 CR-V，所以动力方面就不太让人如意了。正常行驶非常平顺，中高速之后稍显不给力，1.5T 发动机的最大功率 193 马力（142 千瓦）最大扭矩 243 牛·米，在要超越大车的时候还是略微有些让人觉得费力的。
实用标志作为新能源媒体的小编，对于转型电动化磨磨叽叽的日系车型我是有着很多偏见的。但新一代的 CR-V 让我感受到了什么叫用心造车。
这辆车最让我惊讶的是它在前排提供了一个 USB-A 口，一个 Type-C 口，一个 12V 180W 的点烟器接口的同时，还给了一个还带开关的无线充电板。
与此同时也没有忘记为后排乘客，提供了两个 USB-A 口。
看到中控下边的这堆充电口的时候我都震惊了，这是多么贴心的设计啊。尤其是想到今年上半年曾试驾过的车辆中，有的没有无线充电，有的只有 A 口，有的只有 C 口，无奈之下我出差和试驾的时候都不得不带一条兼容 A 口和 C 口的充电线。就凭这一条就能感受到什么叫实用了，司机可以无感切换到这辆车上来。
空间上我想也不必多说，CR-V 历来号称空间魔术师。而全新一代 CR-V 竟然提供了 7 座车型，虽然介绍中说前两排乘坐 1 米 8 的乘客之后，第三排仅适合乘坐 1 米 7 以下的人，不过考虑到我司常岩 CY 身高 1 米 68 ……以后有机会一定把他塞进 CR-V 的第三排里试试。