经过了这些优化之后引擎的马力还有扭力峰值输出点也有一点不一样，首先最大马力193 PS/190 Hp会在6000转产生（上一代为5600转），至于243Nm的峰值扭力则是在1700转产生（上一代为2000转），也就是说这款车的起步响应表现会比上一代车型出色，但是在加速至极速会稍微比上一代慢一些。
虽然原厂号称采用了新型号的CVT，响应会更快，但是CR-V Turbo的加速表现分别为9.7、9.8和10.4秒，比起上一代的8.8秒和9.2秒略慢，那么是不是原厂在吹牛呢？其实也并不是，主要还是车重重了不少。
VTEC Turbo系列引擎从2015年开始使用，到现在已经9年了，在这9年期间原厂通过不同程度的优化和改良让引擎的表现越来越成熟，但是十根手指有长短，这些优化改进当然有好有坏，例如说加速感没那么强烈，但是整体却更线性，加速感受也更为舒适，因此就看驾驶者喜欢哪一种调教，不过可以肯定的是，瓶子虽然不新，但是里面的酒肯定是新的。