从去年下半年开始，包括三菱帕杰罗在内的一众经典硬派越野车“居然”搞定了国六标准，以平行进口身份再次杀回国内车市。即使考虑到动力与配置的差异，目前来看平行进口的中东版车型，价格基本也在35万元左右，V97的高配甚至能突破40万元。对比曾经官方进口到国内售卖的国行版，在生涯末期的价格区间，几乎一致。既然新车兜了一圈，价格还是如此坚挺。想必此前暂时告别时都能涨一波价的二手车行情，也不会有太多惊喜。
二手车情况确实如同帕杰罗本身的产品力一样稳定，3年车龄以上的V97，且车况精品的情况下，二手车价超过30万元不是难事。如此价格，在中国品牌硬派越野车崛起的背景下，几乎可以无缝对接坦克500新车的价格区间。就算把标准下放到国行版尾声的V93车型，5年以内的精品车况，基本也都在25万元左右。如果是平行进口的V93，那么在价位接近的情况下，大约可以做到“年轻一岁”。
就算把车龄拉到“年审大限”的10年左右，三菱帕杰罗正常里程的3.0L版本，基本要价也都在15万元以上。而如果想在15万元门槛以内，找到3.8L发动机的二手三菱帕杰罗车源，那基本都在2010款以前了。除了车龄因素之外，还因为那一段时间，国行进口的三菱帕杰罗基本都是采用的3.8L动力。
既然把车龄都拉到10年以上了，那我们还可以看一下国产的三菱帕杰罗。10万元以上的V73已然是精品车源。但是绝大多数国产帕杰罗的二手车源，价位都已经跌入10万元以内。毕竟年份已经太久远了，而且车源基本以低动力版本的V73为主，V77保有量本身就不高，而且年份还要更久，所以对整体二手车价位也很难起到拔升作用。