除了黏性联轴节比较特殊以外，超选四驱的分动箱还有差速锁，这一点是保证其越野能力的基础；差速锁的作用是取消分动箱里差速器或限滑差速器的差速功能，锁止之后可以让动力以前后50:50的比例分动。一旦固定比例分动，每个车轮都能以相同的扭矩和转速运转，此时哪怕有一个车轮还有抓地力即可驱动车辆脱困。
这就是三菱超选四驱的特点，有一定越野能力，但并不是独一份，黏性联轴节比较落后。
那么为什么超选四驱曾经还能获得很多越野人的好评呢？
正确答案：
搭载超选四驱的三菱帕杰罗是分动箱带有差速锁的，最便宜的越野车。
这就是正确答案，在帕杰罗以外的选项里，只有日产途乐、F150猛禽和奔驰G500等车才有分动箱差速锁，价格低一些的、越野能力同样强的BJ40等车是分时四驱，四驱也很强但并不能在公路使用，所以才凸显出了帕杰罗和超选四驱。
不过现在的帕杰罗即便复产也没有意义了，因为售价只是三十几万的坦克500也有分动箱差速锁，而且是比较特殊的、带有机械锁止功能的限滑差速器，和途乐、猛禽的分动箱标准相当，并且还有前后桥差速锁，帕杰罗只有后桥差速锁。