除此之外，在国内大部分车型所搭载的变速箱都是以6挡或7挡手自一体变速箱为主的大环境下，三菱帕杰罗所采用的5挡手自一体变速箱会显得有些过于保守。而福特撼路者所搭载的10挡手自一体变速箱无论是平顺性还是经济性方面都会优于7挡手自一体变速箱，对于5挡手自一体变速箱显然会更上一层楼。
可能说到这，大家伙会觉得三菱帕杰罗看点不多，其实不然，作为硬派SUV车型的它，实际在越野方面还是有着自己独特的地方。四驱方面，现款帕杰罗将搭载全时四驱，并配备有牙嵌式后差速锁、粘性联轴节、中央差速器锁止功能。虽然它采用的是承载式车身，但较于一般的非承载式硬派SUV的整体四驱水准，它的整体搭配已经十分超前，这也是为何帕杰罗一直备受大家所喜爱的原因。
当然，作为硬派SUV的2020款福特撼路者越野配置搭配方面也同样出色。其车身将采用带大梁的非承载式结构，自带大梁的特性使得它在应对一些复杂的地形的时候，车身能保持足够的稳定性，并不会如承载式车身一样随着车身晃动。另外，车辆也将配备牙嵌式差速锁、开放式差速器，不过中央差速器结构将被多片离合式差速器所取代。由于是电控模式，多片离合式差速器在限滑方面会比中央差速器更加出色，中央差速器则机械性能更佳。