大河报·豫视频记者也专门咨询了郑州的几个二手车交易市场和大型二手车商，得到的反馈是目前没有广汽三菱车主大面积卖车的情况，尤其是较为受欢迎的帕杰罗和欧蓝德。“劲炫的话有些车（在卖）。”二手车商姜先生说，无论是保值率还是销路，三菱的二手车并不愁卖。
成也发动机败也发动机
“三菱完全是败给时代了。”汽车行业人士张先生说，三菱汽车进入中国有三个阶段，第一个阶段是上世纪80年代初期，不少改革开放初期的经典车型，都有着三菱的影子，比如一汽解放第三代车型CA150平头柴，就是引进三菱扶桑卡车技术，而柳州动力机械厂引入了三菱的Minicab系列微面后，给自己的商标多加了两个菱形，成为了“五菱”。
第二个阶段是上世纪90年代末，三菱通过同东南汽车合资进入中国乘用车市场，富利卡、得利卡、菱帅等车型家喻户晓，三菱翼神更是成为街头赛车的代名词；同时期，三菱还同哈飞合作，引入赛马等车型；三菱也授权长丰汽车生产帕杰罗，长丰猎豹名震一时。
最重要的是，三菱还同中国东安、中国航天合资建立了两家发动机企业，引进了4G、4A系列发动机，三菱发动机最辉煌的时候，占据了90%自主品牌的发动机舱。长城、比亚迪、吉利等都曾在创业初期大量采购并使用三菱发动机。
