电池布置在底盘上可能会有用户担心电池磕碰问题，因为电池一旦损坏受伤，很容易热失控导致自燃事故。速豹黑金刚满载离地间隙为380mm，比满载的燃油重卡还要高60mm，加之采用行业最新一代宁德时代磷酸铁锂重卡电芯以及防飞石电池防护框架，轻松应对日常运输路况。
细心的朋友可能发现速豹黑金刚的两根后桥轴头不一样，中桥是单级减速桥，后桥是轮边减速桥。车辆搭载速豹自主研发的贯通式高集成电驱桥，中桥为双电机直驱，一个电机驱动一边车轮；后桥为单电机集成两挡变速箱，日常用高挡位与中桥同步驱动车辆，遇到特殊复杂路况可自动或手动切换到低挡位，带来更大扭矩输出，帮助车辆通过障碍。
值得一提的是，依靠多合一主驱电机控制器，1-3电机可灵活配置驱动，实现分时驱动。整车持续功率540马力，与主流燃油车持平，最大功率1175马力，提速更快，爬坡更轻松，助力用户多拉快跑。
中桥
后桥集成取力器
速豹电驱桥结合中国以及全球未来电驱动场景，还规划10t级、13t级、16t级系列产品，应用场景覆盖长途干线、大宗商品、快递快运、码头牵引、城市工程、环卫市政等，通过模块化组合，实现多场景适配。
速豹超级充电桩输出电压1000V，双枪峰值功率480kW，即插即充。
卡车作为生产工具，要动起来才能赚钱，所以车辆的出勤率很重要。速豹采用充换一体补能方案，搭载准900V SiC高压平台，配合速豹超级充电桩，414kWh电量版本的速豹黑金刚36分钟可以从20%充到80%。而在更高层面，速豹已经储备了2.2C充电倍率方案，配合准900V平台，实现兆瓦级超充，仅需16分钟便可充满电，这与卡车加油、加气时间已经不相上下，大幅消除用户用车焦虑。