钥匙打着火，仪表自检无故障灯长亮，不过提示需要保养了。发动机怠速轻微抖动，原地换挡有冲击感，老车一般都会存在这样的问题。发动机需要检查节气门开度，火花塞间隙，喷油嘴雾化，发动机机脚，以及燃油品质等。变速箱的话，就要检查机脚、变速箱油、液压油泵和电磁阀。
内饰的功能键大部分都是正常的，只有一个室内阅读灯不亮了，后期检修即可。由于车型年款比较少见，OBD电脑诊断仪无法适配读取车型，所以这一项检测无法进行，后期使用需要注意仪表故障灯。
来到附近的修理厂，商量借用了一下举升机检测底盘。拆掉下护板，平时看不到的地方，比如发动机变速箱这些核心部件的底部就一览无余的呈现在我们眼前了。检测老车，底盘问题应该不会少，小鹏已经做好了准备。
四轮轮胎刹车片等损耗件意料中的有更换，轮胎是2012年换的，目前来说年限有点儿长了，轮胎老化影响车辆行驶安全，需要进行及时整备。
半轴防尘套有明显破损，润滑脂已经开始渗漏了，这个等润滑脂漏完，半轴内部就干磨了，会加快损坏速度，所以也需要立即更换。
用手上下晃动方向机拉杆球头，能明显感觉到间隙晃动，这种情况多数出现在十几万里程以后，行驶中遇到颠簸路面会有明显异响，介意的话也需要整备更换。
后部两侧平衡杆胶套磨损严重，也都需要进行更换。整个底盘胶套部件差不多都到了大换血的时候了，后期的整备费用不是一个小数目。
发动机油底壳螺丝动过，之前有过维修打胶，而且油底壳表面现在还存在漏油的情况，也是需要处理。
发动机与变速箱之间的连接螺丝没有拆卸情况，可以排除发动机变速箱分离维修的可能性，只是单纯的有局部漏油拆卸维修。
最后做一个总结：左后翼子板切割，左C柱切割，此车判定为事故车；外观多处钣金剐蹭；机舱局部零部件维修；内饰使用磨损大；底盘胶套部件整体老化，局部漏油；需要整备更换的部件和费用还是比较多的，后期使用的故障率也会随之增高，总体车况较差。
跟客户汇报了车况，客户皱了皱眉头，说这么多问题呀，没钱消化不了呀！犹豫了一下，客户让我先出报告，他回去根据报告盘算一下所有的开销，再决定买不买。随后我们就离开了车行。
看一下目前的市场行情，这款S40当年新车指导价29.80万，落地怎么也要上30万，如今只有3万小的残值了，保值不保值已经无所谓了，老车真的是不值钱呀！这次车行报价3.2万，考虑到事故车的因素和后期修车成本，这个报价明显偏高了。
