虽然安全性是基础，但不是每一家车企的每一款车都能将这项指标在国家标准的基础上不断优化，而这恰恰更是应该排在外观、配置、性能之前的重要考量标准，所以蒙迪欧能够让我印象深刻的不是1米的屏幕也不是全系高功率，恰恰是“安全第一”的造车标准。
首先硬件方面，前发动机舱蒙迪欧采用了与福特野马相同设计的吸能溃缩区，我们知道，发生撞击后并不是车身越完整越代表着安全，反而是能够将冲击力缓和、保证车身骨架受到冲击后不变形、不入侵乘员舱才是标准的一种结构，并且野马是全球车型，全球车型的特点是要在世界各地进行销售，而世界各地对于车辆安全性的重点不是统一的，如果针对每个不同国家进行调整的成本远远高于将每一项指标做到统一的高标准，采用与野马相同溃缩区设计的蒙迪欧也是以这种标准要求自己。
不仅如此，气囊和车身刚性蒙迪欧还在不断加码，全车拥有7个安全气囊，除了前排双安全气囊，侧气囊，前后贯穿式侧气帘之外，还拥有经常会被忽视的驾驶员膝部气囊。车身方面采用笼形车身设计，钢材强度达到了1700Mpa，采用了超高强度马氏体钢，起到关键作用的ABC柱还有大量的硼钢。