方向盘气囊盖采用精干的多边形设计，按键保留了物理按键，并做出凹凸有致的处理，在下半部分使用金属亮色装饰条勾勒出了方向盘内部造型边缘，此处细节的处理可谓是方向盘的点睛之笔，在B级车的级别中，可以进入极具质感的方向盘行列。
B&O音响有着浮于中控的造型，这也改善了采用连屏的车型，仪表上方过于平整的常规状态。
保留了旋钮档位的设计，旋钮档外缘使用亮色金属装饰包裹，这对与最常用接触的部件之一，在使用过程中很难不保留指纹，而且对于北方的冬天，与金属接触的感觉不会是一种享受。
在B级车领域中，2-3万的差价几乎可以占到车辆总价的10%以上，所以控制成本问题也会出现在此类车型中，在B级车中经常出现的就是细节处理的不到位与动力不匹配，就算是豪华品牌也难免出现此类问题。此次亮相的蒙迪欧在细节处理方面有着肉眼可见的进步，比如常用的门把手区域与车窗控制区域的设计处理。
腿部空间优于头部空间
前排座椅采用双面料与颜色的“双双拼”设计，座椅延续美系车传统，较为宽大，头枕造型为内嵌式，缝线颜色采用红色，是座椅的视觉效果非常饱满，腰部带有一定夹角。
后排腿部空间较现款有着革命性的升级，不过现款上头部空间局促的问题仍有所延续，但后排配有的天窗可极大程度的中和了视觉的压迫感，结合腿部空间的充裕，可以长时间乘坐蒙迪欧的后排还能保证舒适程度。
总结
蒙迪欧确实有了十年磨一剑的错觉，此次亮相车型并未公布相应售价与全系列配置，印象最深的还是细节上的处理与后排空间的充裕，最终的版本的定性与车辆的实际体验值得期待，尤其是动态感受方面，这也是一锤定音的环节，有可能锦上添花也有可能所有努力都白费，还有最重要的价格。一切以实际感受为考量，如果对蒙迪欧还有更多的见解，请在评论区尽情交流。