那蒙迪欧好看吗？无疑很好看！特别是在2013年刚出道时，“阿斯顿·蒙迪欧”的大名可不只是叫叫而已，否则我也不会对她念念不忘。彼时青涩的我，对一部汽车好不好更多是停留在外观层面，肤浅得很。但哪怕是用现在的目光去审视，蒙迪欧的外形依然不过时！
与阿斯顿·马丁如出一辙的“马丁脸”辅以大小恰到好处的大灯组，隆起得跟肌肉似的发动机盖加上4860mm修长的车身，无论是正脸还是侧颜，蒙迪欧在刚出道时都是小鲜肉级别的存在！哦对了，还有那丰满的臀部！忘了说，1.5T车型，尾灯只能亮起一半哦，呵，这该死的资本家。
不过进到车内之后，落差就大了。
无视车主雅俗共赏的三件套之后，也很难说这套内饰出彩。各位看官只需看一看就行，不必深挖。需要提出表扬的是，虽然不好看，用料却是挺扎实。各种材料的运用也是毫不吝啬的。
但那些都不是重点，我很急，我急切想知道的，是蒙迪欧开起来的感觉。一来当年得不到的车我想要“深入了解”一下；二来根据固有印象，美系车的操控都不错，只是变速箱稍微弱了一些，我想体验一把。
2.0T低功率也能拥有203匹的最大马力和340牛米的峰值扭矩，遗憾的是，它不是一个扭矩平台，而是在3000转/分的时候才能达到最大扭矩。
我仔细感受发动机与这款6AT变速箱的每一次结合。不知道是不是这款车已经磨合了好多年的缘故，首先我并没有感受到顿挫，再者我即便微踩油门，速度也很快的加上来了。特别是当我切换到S挡的时候，那动力可以说用“随叫随到”这个词来形容也毫不过分。值得注意的细节是，当我加大油门的时候，指针并不会迅速地跳到3000转/分以上，而是缓缓往上加，然后侦察到你没有继续加速的需求时，再降到1500转/分，我测试过，在60km/h和60km/h的经济时速巡航时，发动机都是以1500转/分的转速运行的。