对比当前市场中的插电式混动与纯电动，蒙迪欧E-混动的技术优势在于，在以汽油为主要载体的情况下，它对于环境温度、天气气候的要求极低，能够实现冬夏季节用车无差异，这里的无差异既体现在性能端，也同样体现在能耗端。
具体来看，在燃油车最“害怕”的城市市区环境中，蒙迪欧E-混动同样可以利用电动机的充分参与将工况油耗控制在3.81/100km，而在我们所见到过的不少垂媒或自媒体测试中，其实际市区油耗往往能保持在3.8L/100km以下，这种敢于在油耗上反向虚标的做法，很大程度上表明了福特借蒙迪欧E-混动进军油电混动市场的决心与诚意。而且就算是按照更高的官标数据计算，蒙迪欧E-混动在当前的成品油（全国平均油价为7.76元/L）环境下，仍能将平均成本控制在0.3元/km以下，是真正能够让用户在每一次踩下油门踏板时后足够畅快，也无需有任何经济成本上的心理负担。
写在最后
绝不让性能成为高效率、低成本用车的牺牲品，福特在对于E-混动的开发过程中一直都是坚持着这样的理念在进行。而作为美系B级车的代表作，蒙迪欧E-混动更是用大马力超强混动的实际表现，告诉了我们依靠动力技术方向上的坚持不懈怠，熊掌与鱼是可以兼得的。或许在过去很多年，美系车的“油老虎”印象并不会被冤枉的，但现在把性能与效率集于一身的蒙迪欧E-混动却足以为美系车一雪前耻了。