与发动机相匹配的是电控无级变速箱，能够带来更平顺加速体验，加速平顺犹如电车。同时，蒙迪欧大马力E-混动版的底盘专为大马力E-混动系统设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准，操控灵活，过弯稳定，面对颠簸、弯道等复杂路况，依然保持平稳舒适的驾驶体验。
【实测体验：虽败犹荣】
在北京城区路段测试中，测试车队从北京长久博鑫福特4S店出发，每台车自由选择路线，在规定时间内返回出发地。我和同车媒体老师一致决定，按照用户习惯驾驶。坚决不为了省油而省油。所以我们几人轮流按照自己习惯驾驶，体验了运动和节能不同驾驶模式，全程开启空调22摄氏度。去程40公里跑出3.7升/百公里油耗。由于回程体验高速和拥堵平顺性路况，最终我们的成绩为76公里，表显4.0升/百公里。从表显可以看出，总计76公里路程中，有50.3公里均来自电池提供动力。
在蒙迪欧大马力E-混动并没有一致追求省油而设计，在行驶上坡路段，动力储备充裕，坡道起步响应迅速，即便满员乘坐4人也丝毫不显吃力。无级变速箱在堵车路段排队跟车时也不会感觉到换挡顿挫，而且驾驶方式更像纯电车，用户无需关心发动机转速、电池充放电状态。