对于一款4年没有改款换代的旗舰车，广汽传祺GA8在市场上的终端优惠普遍逼近5万元，部分地区甚至还要更多。而事实上，广汽传祺GA8的销量在2019年为2.9万余台，上市之前的5月份销量也仅2000台左右。
广汽传祺想要的是一次新的开始，释放一个“豪华车”的信号。
外观设计上就能看出端倪，凌云翼格栅的设计在GA8上变成了八边形，GA6上的格栅是六边形，GA4则是四边形。这样一来，传承就有了。
再从定位角度出发，传祺给这台车的定位——中国豪华驾享新旗舰。
豪华确实做到了
在这款GA8上，广汽传祺把第三代2.0T发动机用上了，单涡管涡轮换成了双涡管涡轮，最大输出252马力，最大扭矩390牛·米，沿用下来的是底盘技术和爱信6AT变速箱。
仅仅是改款车型，三大件只升级发动机也可以理解。这倒是不影响GA8的行驶质感，印象中它的行驶质感一直谈不上突出的优秀，但表现不差。
豪华不仅体现在发动机的动力表现，还在于行驶时的车内静谧性与车身的底盘表现，这两点是关键。
GA8的车身尺寸不小，长度超过5米，但开起来并不觉得“笨”，转向精准度很高，车身的也能够表现出非常不错的动态稳定性，尤其底盘对于路面振动的过滤表现。
车内的静谧性也值得认可，正常行驶状态下几乎听不到发动机的噪音，对于风噪和胎噪的隔绝，一方面体现在车身在低风阻的车身造型设计、底盘、车门等部位的密封工艺上，另一方面也源于使用了米其林静音轮胎，对于提升乘坐的豪华感有了极大的帮助。
对于中大型轿车而言，后排的乘坐空间表现和舒适程度是基础，GA8的后排座椅宽大舒适，尤其坐垫的长度和靠背的支撑性，以及非常合适的靠背角度，再加上30厘米以上的腿部空间，并提供了大尺寸的中央扶手，如果说提供了行政级的后排乘坐感，一点都不为过。
