比亚迪的第一个100万，用了13年；第二个100万，用了1年；第三个100万用了半年；至于下一个200万辆的跃迁，仅仅用了8个月，这是又一个“比亚迪速度”。下线第500万台新能源车，意味着比亚迪品牌发展中的有一个重要里程碑出现，也更是代表着中国汽车向着“汽车强国”进一步迈进。此时，用一位资深行业专业的话来评价最为合适：中国品牌崛起之路，比亚迪当先！
那回头望去，比亚迪的500万从何而来？它又是如何如今这一步？详说比亚迪，最绕不开的，自然就是创始人王传福。
其实，王传福最开始做得并不是汽车，而是电池。本科四年，学电池；研究生三年，还是学电池；工作五年，还是关于电池。也许王传福回过头去看，坚持电池这条路或许也是他最正确的决定。
再到后来，下海创业开办电池工厂，一路走向上市之路。但此时的他，并不局限于一条路，偶然机会收购秦川汽车，拿到“汽车准入”后才开始造车之路。当然，比亚迪的造车之路和一众国产突围的路径近乎相同，一个爆款盘活一盘棋，一台比亚迪F3的爆火，让比亚迪也进入了快车道。再到后来，便是大家熟悉的剧情，一路高歌猛进，成为当时中国汽车品牌的标杆，甚至引来巴菲特、芒格的关注，正向效应下的比亚迪越发加速。
但好日子在2010年就到头了，汽车市场开始萎靡，比亚迪速度也开始放缓。直到这时，王传福才回过头来意识到：新能源车才是未来的市场中心。2011年，也算是比亚迪开始埋头做新能源汽车的重要年头，从TO B切入，逐步开拓TO C市场，至少在当时这算是个很重要的决定。