合资车企的优势在于什么？毋庸置疑，在燃油车领域，几十年的全球造车积淀，合资车企“三大件”方面的技术储备绝不是年轻车企所能比拟的。而作为全球五大车企之一的现代汽车，其近些年向市场推出的CVVD连续可变气门持续期技术，可以说是内燃机领域发展处于瓶颈后一项不可多得的创新。该技术根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，可以合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。
在减排的大趋势下，大排量汽车逐步淡出市场，小排量涡轮增压动力走向燃油车市场主流已是板上钉钉。但是对于SUV来说，庞大的车身，仅仅靠小排量的四缸机能带的动吗？其实这就考验车企对动力的调校功底了，基于CVVD技术的加持，途胜L搭载的1.5TGDi高功率发动机，能够实现最大马力200匹，最大扭矩253N·m的性能输出。如果说数字表现不直观，那么可以对比一下本田的地球梦发动机，其1.5T的发动机最大也不过193PS的马力输出，可见途胜L的动力调校之强。
基于现代汽车的“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念，途胜L融入了参数化的设计元素，拥有羽翼式中网格栅与隐藏式的LED大灯组成的前脸设计、两侧凌厉而又具有层次感的直线切割腰线、以及极具战斗气氛的“鹰爪”连贯式尾灯等造型，对比之前合资车型的油腻，途胜L可谓是长在年轻人审美上的一股清流。
