合资车企的优势在于什么？毋庸置疑，在燃油车领域，几十年的全球造车积淀，合资车企“三大件”方面的技术储备绝不是年轻车企所能比拟的。而作为全球五大车企之一的现代汽车，其近些年向市场推出的CVVD连续可变气门持续期技术，可以说是内燃机领域发展处于瓶颈后一项不可多得的创新。该技术根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，可以合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。
基于CVVD技术的赋能，第五代途胜L的油耗账面数据仅为6.0L，优于绝大多数紧凑型SUV车型，甚至完全可与同价位轿车如雅阁、凯美瑞等车型相媲美；并且在最近联合十五家媒体的油耗实测当中，途胜L经过媒体历经城市快速路、高速路、郊区公路等多种路况几个小时的测试后，途胜L在三款实力车型中脱颖而出，最低油耗仅为百公里4.03L，堪称紧凑型SUV的省油天花板，由此途胜L也成功向市场打响了其“控油大师”的称号。
另一方面，在减排的大趋势下，大排量汽车逐步淡出市场，小排量涡轮增压动力走向燃油车市场主流已是板上钉钉。但是对于SUV来说，庞大的车身，仅仅靠小排量的四缸机能带的动吗？其实这就考验车企对动力的调校功底了，基于CVVD技术的加持，途胜L搭载的1.5TGDi高功率发动机，能够实现最大马力200匹，最大扭矩253N·m的性能输出。如果说数字表现不直观，那么可以对比一下本田的地球梦发动机，其1.5T的发动机最大也不过193PS的马力输出，可见途胜L的动力调校之强。