合资车企的优势在于什么?毋庸置疑,在燃油车领域,几十年的全球造车积淀,合资车企“三大件”方面的技术储备绝不是年轻车企所能比拟的。而作为全球五大车企之一的现代汽车,其近些年向市场推出的CVVD连续可变气门持续期技术,可以说是内燃机领域发展处于瓶颈后一项不可多得的创新。该技术根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,可以合理控制气门开启持续时间,无需在性能和燃油效率之间妥协折衷,发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。
基于CVVD技术的赋能,第五代途胜L的油耗账面数据仅为6.0L,优于绝大多数紧凑型SUV车型,甚至完全可与同价位轿车如雅阁、凯美瑞等车型相媲美;并且在最近联合十五家媒体的油耗实测当中,途胜L经过媒体历经城市快速路、高速路、郊区公路等多种路况几个小时的测试后,途胜L在三款实力车型中脱颖而出,最低油耗仅为百公里4.03L,堪称紧凑型SUV的省油天花板,由此途胜L也成功向市场打响了其“控油大师”的称号。
另一方面,在减排的大趋势下,大排量汽车逐步淡出市场,小排量涡轮增压动力走向燃油车市场主流已是板上钉钉。但是对于SUV来说,庞大的车身,仅仅靠小排量的四缸机能带的动吗?其实这就考验车企对动力的调校功底了,基于CVVD技术的加持,途胜L搭载的1.5TGDi高功率发动机,能够实现最大马力200匹,最大扭矩253N·m的性能输出。如果说数字表现不直观,那么可以对比一下本田的地球梦发动机,其1.5T的发动机最大也不过193PS的马力输出,可见途胜L的动力调校之强。