同时，由于部分混动车型在构造方面的原因，其操控性能表现往往不如传统燃油车来的“痛快”，不少消费者便因此被“劝退”。而基于现代TMED混合动力系统的一体式设计，北京现代混动产品的动力构造虽然看似直接、简单，但其在驾驶操控性能方面的流畅性、平顺性，却对比“两田”的混动产品要更加优秀。
区别于丰田双擎依靠行星齿轮控制动力、本田锐·混动则依靠更大的电池与离合器驱动，北京现代的TMED混合动力系统将发动机、变速器、电机连为一个有机的整体，布局更直接、传输效率也更高，可以直接实现动力驱动，在行驶质感上也更偏向于自然吸气燃油车的线性动力输出形式；并且区别于“两田”应用的E-CVT变速箱，北京现代在混动车型上应用的为6AT变速箱，其在换挡逻辑上基本与燃油车无异。
“双碳”战略下 北京现代开启中长期长远布局
基于当下全球范围内降碳减排的行动共识、我国“双碳”战略下对汽车发展战略的精准把握。依托于现代汽车集团的雄厚技术储备为背书，作为diyi批涉足新能源领域的合资品牌车企，北京现代目前已经实现燃油车型、混动车型、纯电动车型并存的格局。
其中，关于北京现代对混动领域的布局，亦是对我国汽车市场消费环境发展方向的深度洞察。当下，出于电池技术的壁垒，续航问题尚不能完全满足消费者的全场景用车需求，而得益于混动技术的开发，将内燃机与电动技术深度结合，各取所长，在拥有更加良好的环保指标和经济性的同时，消费者们多元用车需求也可以得到进一步的满足，显然更符合未来相当长一段时间内的市场需求。
此外，立足当下、着眼未来，在混动领域外，北京现代也正在抓紧在燃油、纯电等领域开展技术开发与产品布局。在目前依然占据市场的主体地位的传统燃油车领域中，面对愈发严苛的减排硬性要求和消费者不断提升的性能需求，北京现代引入第五代CVVD技术，在进一步降低排放、提升燃油经济性等同时，更能够让“小排量”爆出大能量，以途胜L燃油版为例，其1.5T发动机就可输出出200PS超大马力。在纯电车型的开发方面，目前北京现代的菲斯塔纯电动和名图纯电动产品皆已经面世，未来艾尼氪系列也将在中国开始引入；