不过我们也要注意，虽然对比燃油车，纯电汽车的日常支出较少，但由于其续航短板问题，纯电车型面对长途等特殊驾驶场景还是“拉垮”的。而真正既能减少油耗，又能满足多场景驾驶的需求，混动汽车显然是更符合当下市场需求的。
但要说起混动，可能很多人都会想起日系“两田”的混动技术，尤其是丰田，凭借着较早的技术布局，下到买菜车卡罗拉，上到加价神车埃尔法，统统标配双擎，大有以一己之力垄断混动市场的气势。不过如今这一局面要被打破，目前已经有多方势力出手开始发力混动市场布局。
其中作为老牌合资的代表，北京现代依托于全球五大车企之一现代汽车多年来的全球混动布局，也正在开始加紧混动车型的引入与投放，在去年就推出了旗下的首款混动SUV——途胜L混动。
燃油经济性对标“双田”，驾控感受更胜一筹。
对于当下而言，消费者购买混动车型其zui大的利益点，除去部分地区上牌政策的优惠，便是其在油耗水平上的优势。目前现代汽车研发的TMED混合动力系统，曾被誉为行业内zui高效的混动系统之一，在海外市场应用多年，有着极高的口碑，其中在燃油经济性上的表现，完全可以对标丰田、本田等品牌的标杆类产品。
以途胜L混动车型为例，应用的2.0GDI混合动力专用发动机，在zui新WLTC综合油耗标准中，途胜L混动油耗水平仅为5.6L/100km，在52L的油箱下，一箱油可跑900km左右。而且“WLTC”作为工信部刚刚实施的zui新油耗标准，其对比实际优惠基本误差不大。